KPR-6341 Auto Ac kompressor til Honda N-BOX / Honda Brio / Honda Jazz

Bilens klimaanlæg er et individuelt lukket cirkulationssystem. Det er relateret til kørekomfort, økonomi og sikkerhed i en bil, der fungerer normalt. For at kontrollere bilens klimaanlæg skal du først være bekendt med det og forstå bilens klimaanlæg, mestre dets køleprincip, systemkonfiguration, struktur, funktion osv.; og være dygtig til dets indbyrdes forhold og funktion i konfigurationen; være opmærksom på de forskellige mulige eller lette symptomer, deres årsager og fejlfindingsmetoder.

Inspektion og test af kølekompressorer:
Kølekompressoren er hjertet i bilens klimaanlæg. Den er ansvarlig for kompression og cirkulation af systemets kølevæske. Normalt bør den kontrolleres og testes for kompressionseffektivitet og lækage.

For at teste kompressorens kompressionseffektivitet uden at skille systemet ad, er det nødvendigt at tilslutte et trevejs trykmålersæt til test.

Når der er en vis mængde kølemiddel i systemet, accelererer motoren. På dette tidspunkt bør viseren på lavtryksmåleren tydeligvis falde, og højtrykstrykket vil også stige betydeligt. Jo større gashåndtaget er, desto større falder viseren, hvilket indikerer, at kompressoren fungerer godt. Hvis den accelererer, falder viseren på lavtryksmåleren langsomt, og faldhastigheden er ikke stor, hvilket indikerer, at kompressorens kompressionseffektivitet er lav. Hvis viseren på lavtryksmåleren stort set ikke afspejler sig under acceleration, betyder det, at kompressoren slet ikke har nogen kompressionseffektivitet.

Den del af kompressoren, der er mest sårbar overfor lækage, er akseltætningen (olietætningen). Da kompressoren ofte roterer med høj hastighed, og driftstemperaturen er høj, er akseltætningen tilbøjelig til at lække. Når der er oliespor på kompressorens koblingsspole og sugekop, vil akseltætningen helt sikkert lække.

De vigtigste årsager, der let forårsager kompressorskader, er:
1. Klimaanlægget er ikke rent, og partikelformige urenheder suges ind af kompressoren;
2. For meget kølemiddel eller smøreolie i systemet forårsager skade på kompressoren med "væskeslag";
3. Kompressorens driftstemperatur er for høj, eller driftstiden er for lang;
4. Kompressoren mangler olie og er stærkt slidt;
5. Kompressorens elektromagnetiske kobling glider, og friktionstemperaturen er for høj;
6. Kompressorens effektkonfiguration er for lille;
7. Kompressorens fremstillingskvalitet er defekt.