I en kort rapport til transportudvalget den følgende uge konkluderede medarbejderne, at de fire elbusser i pilotprojektet havde opfyldt byen Ottawas forventninger, og at teknologien faktisk var et godt alternativ til diesel.
OC Transpos ingeniører har konstateret, at de nye Flyer XE40 elektriske busser ikke har problemer med at håndtere den arbejdsbyrde, som byens dieselbuschauffører har været udsat for i løbet af det seneste år.
Ifølge dem kører disse busser regelmæssigt på ruter, der varer mere end 10 timer og dækker mere end 200 kilometer.
Testresultaterne kommer i en tid, hvor byen Ottawa har godkendt et flerårigt milliardkøb af 350 elektriske busser for at modernisere OC Transpos flåde og reducere udledningen af drivhusgasser.
Byen planlægger at købe 26 køretøjer i år, men bliver nødt til at vente, indtil Toronto Transit Commission annoncerer vinderen af sit forslag om nul-emissionsbusser.
Det tidligere byråd, der i starten var tøvende med at afprøve teknologien, bestilte fire busser og forpligtede sig derefter til kun at købe elektriske busser, inden de lokale forsøg begyndte i 2021.
Da busserne ankom, blev de testet på gader uden passagerer i flere måneder, startende i december 2021.
Den første elektriske bus begynder at transportere passagerer i februar 2022. OC Transpo tog ikke alle fire busser ud af drift sidste år, da de uddannede operatører og holdt busserne parkeret i vinterferien.
Ingeniører studerede forskellige problemstillinger såsom energiforbrug, den afstand busserne kan tilbagelægge på en enkelt opladning, og defekter, der kunne forårsage, at busserne svigtede.
De beskrev, hvordan busser bruger mere energi om efteråret og foråret, når deres elektriske varmeapparater er i drift. Diesel-hjælpevarmeren tænder, når temperaturen falder til under 5°C.
"Temperaturforhold kan reducere effektiviteten af elbusser med op til 24 %, men elbusser opfylder stadig minimumskravene til afstand," skrev de.
Ingeniører simulerede forskellige passagerbelastninger ved at placere vandbeholdere på busæderne. De fandt ud af, at en fuldt læsset bus kræver en 15% øget belastning på trækmotoren – den største energiforbruger i en elektrisk bus – og sagde, at de vil fortsætte med at overvåge passagerbelastningens indvirkning på effektiviteten.
OC Transpo udstyrede testbusserne med opladere samt to pantografopladere. Der har været nogle fejl med disse loftsystemer, dog i strømskabene snarere end i pendellamperne, og byen forsøger at løse problemet med leverandøren.
Ingeniører udførte også særlige vintertests under en snestorm i januar 2022, hvor der faldt næsten 50 centimeter sne.
De stoppede bussen på flere bakker, udførte begrænset pløjning uden saltning og rapporterede, at elbussen ikke sad fast.
Hvad angår førerne, viste vurderingerne, at de for det meste var tilfredse, men fandt rattet mindre, end de var vant til.
Opslagstidspunkt: 11. oktober 2023