Automotive klimaanlæg kompressorer til Daihatsu Hijet/Daihatsu Mira/Daihatsu tanto/Esse/Ceria/Valera

Systemet med klimaanlæg er et individuelt forseglet kredsløbssystem. Det er relateret til komforten ved turen, økonomien og sikkerheden i bilen, der fungerer normalt. For at kontrollere bilens klimaanlæg. Først skal du være bekendt med det og forstå bilens airconditionsystem, mestre dets kølingsprincip, systemkonfiguration, struktur, funktion osv.; og være dygtig til indbyrdes forhold og konfigurationens funktion; Det er opmærksom på de forskellige mulige eller lette at fremstille symptomer, det forårsager og fejlfindingsmetoder til fiasko.

Inspektion og test af kølekompressorer:
Kølekompressoren er hjertet i systemet med bilskonditionering. Det er ansvarligt for komprimering og cirkulation af systemets køleskab. Normalt skal det være kontrol og test for kompressionseffektivitet og lækage.

For at teste kompressorens kompressionseffektivitet uden at adskille systemet er det nødvendigt at forbinde et trevejs trykmåler til test.

Når der er en vis mængde kølemiddel i systemet, accelererer motoren. På dette tidspunkt bør markøren for lavtryksmåleren naturligvis falde, og højtrykspresset vil også stige markant. Jo større gashåndtaget er, jo større er dråbe af markøren, hvilket indikerer, at kompressoren klarer sig godt; Hvis det accelererer, falder lavtryksmålerens markør langsomt, og dråbehastigheden er ikke stor, hvilket indikerer, at kompressorens kompressionseffektivitet er lav; Hvis den lavtryksmålerpointer dybest set ikke afspejler, når man accelererer, betyder det, at kompressoren overhovedet ikke har nogen kompressionseffektivitet.

Den mest sårbare del af kompressoren til at lække er skaftstætningen (olieforsegling). Da kompressoren ofte roterer i høj hastighed, og temperaturen i driften er høj, er skaftstætningen tilbøjelig til lækage. Når der er oliespor på koblingsspolen og sugekopen af ​​kompressoren, lækker skaftstætningen bestemt.
De vigtigste grunde, der let forårsager kompressorskade, er:
1. klimaanlæggetsystemet er ikke rent, og partikelformige urenheder suges ind af kompressoren;
2. Overdreven kølemiddel eller smøreolie i systemet forårsager skade på kompressoren med "flydende hammer" ；
3.. Temperaturen på kompressordriften er for høj, eller driftstiden er for lang;
4. kompressoren mangler olie og er hårdt slidt;
5. Den elektromagnetiske kobling af kompressoren glider, og friktionstemperaturen er for høj;
6. Strømkonfigurationen af ​​kompressoren er for lille;
7. Fremstillingskvaliteten af ​​kompressoren er defekt.