Klimakompressorer til biler til Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Systemet til bilklimaanlæg er et individuelt forseglet kredsløbssystem.Det er relateret til kørekomforten, økonomien og sikkerheden i bilen, som kører normalt.For at kontrollere bilens klimaanlæg. For det første skal du være bekendt med det og forstå bilens klimaanlæg, mestre dets køleprincip, systemkonfiguration, struktur, funktion osv.;og være dygtig i det indbyrdes forhold og konfigurationens funktion;Det er opmærksom på de forskellige mulige eller nemme at producere symptomer, det forårsager og fejlfindingsmetoder for fejlen.

Eftersyn og afprøvning af kølekompressorer:
Kølekompressoren er hjertet i systemet til bilklimaanlæg.Den er ansvarlig for kompression og cirkulation af systemets kølearbejdsvæske.Normalt skal det kontrolleres og testes for kompressionseffektivitet og lækage.

For at teste kompressorens kompressionseffektivitet uden at skille systemet ad, er det nødvendigt at tilslutte et tre-vejs trykmålersæt til test.

Når der er en vis mængde kølemiddel i systemet, accelererer motoren.På dette tidspunkt skal viseren på lavtryksmåleren naturligvis falde, og højtrykstrykket vil også stige betydeligt.Jo større gashåndtaget er, desto større fald af viseren, hvilket indikerer, at kompressoren fungerer godt;hvis den accelererer Lavtryksmålerens visere falder langsomt, og faldhastigheden er ikke stor, hvilket indikerer, at kompressorens kompressionseffektivitet er lav;hvis lavtryksmålerens viser stort set ikke reflekterer ved acceleration, betyder det, at kompressoren slet ikke har nogen kompressionseffektivitet.

Den mest sårbare del af kompressoren for at lække er akseltætningen (Oil seal).Da kompressoren ofte roterer med høj hastighed, og driftstemperaturen er høj, er akseltætningen tilbøjelig til lækage.Når der er oliespor på kompressorens koblingsspole og sugekop, vil akseltætningen helt sikkert lække.
De vigtigste årsager, der nemt forårsager kompressorskader, er:
1. Klimaanlægget er ikke rent, og partikelurenheder suges ind af kompressoren;
2. For meget kølemiddel eller smøreolie i systemet forårsager skade på kompressoren af ​​"flydende hammer";
3. Temperaturen på kompressorens drift er for høj, eller driftstiden er for lang;
4. Kompressoren mangler olie og er stærkt slidt;
5. Kompressorens elektromagnetiske kobling glider, og friktionstemperaturen er for høj;
6. Kompressorens effektkonfiguration er for lille;
7. Kompressorens produktionskvalitet er defekt.